变速箱是汽车的核心部件之一，根据汽车的行驶状态和驾驶者的意图，调节发动机与车轮之间的动力传递比例，从而实现汽车的起步、加速、减速、倒车等功能。变速箱的质量直接影响着汽车的性能、油耗、舒适性和安全性，因此，变速箱也被称为汽车的“心脏”。

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而国产汽车在变速箱这一块，还是要远远落后于德国和日本，好在有了新能源赛道，跳过了变速箱这一环节，实现了超车。

目前，市场上常见的变速箱类型有手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）、手自一体变速箱（AMT）、双离合器变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）等。不同类型的变速箱有各自的优缺点，但总体来说，自动变速箱比手动变速箱更加智能化、便捷化和高效化，因此越来越受到消费者的青睐。

然而，并不是所有的自动变速箱都能让人满意。有些自动变速箱存在着换挡不平顺、抖动、顿挫、漏油、故障率高等问题，给驾驶者带来了不少困扰。相反，有些自动变速箱则以其出色的性能和可靠的品质赢得了广泛的赞誉。接下来，我们就来看看世界上最耐用的3台自动变速箱。

德国采埃孚8AT变速箱

德国采埃孚（ZF）公司是世界上最大的汽车零部件供应商之一，也是最著名的变速箱制造商之一。采埃孚8AT变速箱是其旗下最成功的产品之一，它于2008年推出，是当时世界上首款8挡自动变速箱。

采埃孚8AT变速箱采用了四个行星齿轮组和五个离合器的结构设计，实现了8个前进挡位和2个倒挡位。它具有以下几大优点：

换挡平顺快捷：采埃孚8AT变速箱可以在0.2秒内完成换挡动作，几乎感觉不到换挡冲击。同时，它还支持多级跳挡功能，可以根据需要直接从高档位跳到低档位或反之，提高了换挡效率和灵活性。

节油降耗：采埃孚8AT变速箱可以有效地降低发动机转速，在同样的行驶条件下，比6挡自动变速箱节省了约6%的油耗。同时，它还配备了启停系统和滑行模式等节能技术，进一步降低了燃油消耗和排放。

适应性强：采埃孚8AT变速箱可以根据不同的驾驶模式和路况，自动调节换挡策略，实现最佳的动力输出和驾驶感受。同时，它还可以与不同类型的发动机和驱动系统相匹配，适用于各种级别和类型的汽车，从轿车、SUV到跑车、豪华车都有其身影。

采埃孚8AT变速箱的优秀性能得到了众多汽车厂商的青睐，目前已经被广泛应用于宝马、奥迪、路虎、捷豹、沃尔沃、保时捷、兰博基尼等高端品牌的车型上，也被部分中高端国产车型如长安CS75 PLUS、长城炮等采用。采埃孚8AT变速箱的寿命也非常长久，据称可以达到100万公里以上，是世界上最耐用的变速箱之一。

日本马自达6AT变速箱

日本马自达（Mazda）公司是一家以创新技术著称的汽车制造商，其旗下的“创驰蓝天”（SKYACTIV）技术是其最大的亮点之一。“创驰蓝天”技术涵盖了发动机、变速箱、底盘和车身等方面，旨在提高汽车的性能和效率。其中，“创驰蓝天-DRIVE”（SKYACTIV-DRIVE）是马自达推出的一款6挡自动变速箱，也是世界上最耐用的自动变速箱之一。

马自达6AT变速箱结合了无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT）的优点，既能实现无缝换挡，又能保证换挡响应迅速。同时，它还支持手动模式和运动模式，可以让驾驶者根据自己的喜好和需要进行换挡操作。

马自达6AT变速箱可以有效地降低发动机转速，在同样的行驶条件下，比5挡自动变速箱节省了约7%的油耗。同时，它还配备了启停系统和滑行模式等节能技术，进一步降低了燃油消耗和排放。

马自达6AT变速箱不仅性能优异，而且品质可靠，耐用性高。据称其6AT变速箱的设计寿命是能达到60万公里，目前已经有超过20款车型搭载了马自达6AT变速箱，其中包括马自达3、马自达6、马自达CX-5、马自达MX-5等热门车型。

日本爱信6AT变速箱

日本爱信公司是世界上最大的汽车零部件供应商之一，也是最著名的变速箱制造商之一。爱信6AT变速箱是于2004年推出，是当时世界上首款6挡自动变速箱，它具有以下两大优点：

1，爱信6AT变速箱可以在0.3秒内完成换挡动作，换挡冲击非常小。同时，它还支持多级跳挡功能，可以根据需要直接从高档位跳到低档位或反之，提高了换挡效率和灵活性。

2，爱信6AT变速箱可以有效地降低发动机转速，在同样的行驶条件下，比4挡自动变速箱节省了约5%的油耗。同时，它还配备了启停系统和滑行模式等节能技术，进一步降低了燃油消耗和排放。

爱信6AT变速箱能够获得众多汽车厂商的青睐，目前已经有超过50个品牌的300多款车型搭载了爱信6AT变速箱，其中包括丰田、雷克萨斯、本田、日产、起亚、现代、大众、奔驰等知名品牌。

总结

以上就是世界上最耐用的3台自动变速箱，它们分别是德国采埃孚8AT变速箱、日本马自达6AT变速箱和日本爱信6AT变速箱，其中两款都是日本的。这三款变速箱都是经过多年的研发和验证，在全球范围内得到了广泛的应用和认可。它们都具有档位多、换挡快、油耗低、寿命长等优点。

中国作为世界上最大的汽车市场和生产国，虽然在发动机、车身、底盘等方面有了不少进步，但在变速箱领域仍然存在较大的差距。目前，国产车型中使用国产变速箱的比例仍然很低，大多数还是依赖于进口或合资的变速箱。国产变速箱在档位数、换挡效率、油耗节省、可靠性等方面都不如国外先进的变速箱，这也限制了国产车型在高端市场的竞争力和影响力。